2019年的中國汽車行業可謂復雜多變、跌宕起伏。這一年，汽車行業走得極其艱難，產銷量持續下滑，車企們坐立不安；這一年，產業調整、分化、重構的發展脈絡逐漸清晰，弱者開始被市場拋棄，強者逆勢增長突出重圍，“牽手”、合作成為主旋律；這一年，恰逢新中國成立70周年，中國汽車行業發出砥礪前行成就汽車大國的“最強音”。回望紛繁復雜的2019年，《中國汽車報》遴選出國內汽車行業十大新聞，由此梳理行業發展的軌跡，管窺未來發展趨勢。

1.汽車行業慶祝新中國成立70周年

砥礪前行成就汽車大國

2019年，恰逢中華人民共和國成立70周年，70年來，各行各業都為祖國建設貢獻了力量。其中，汽車行業持續快速發展，成為國民經濟的重要支柱產業。為慶祝新中國成立70周年，汽車行業以各種形式為祖國70歲生日獻禮。中國汽車行業砥礪前行，成就汽車大國，屹立世界東方。

2.汽車市場持續下滑

產銷近10%降幅創歷史新低

從2018年開始，我國汽車市場的高速增長便戛然而止。2019年，車市并沒有任何好轉的跡象，“寒冬”仍在持續。盡管目前2019年汽車產銷數據還沒有出爐，但前11個月產銷數據的發布，幾乎為全年汽車市場的走勢定了調。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年1月至11月，國內汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%，近10%的降幅創下歷史新低。

3.國五、國六無序切換

減排“急行軍”影響可持續發展

按照此前規劃，據不完全統計，2019年7月1日起，全國十余個省、市正式實施國六排放標準，這比全國統一實施時間早了一年。隨著排放標準實施時間的臨近，車企和經銷商在巨大壓力下，開始集中清理國五庫存車。與此同時，由于時間緊、開發任務重，大多車企國六車型準備不足。可以說，減排“急行軍”的出現，在一定程度上擾亂了行業的正常發展步調。

4.補貼退坡、銷量連降

新能源汽車短期前景蒙陰影

2019年7月，我國新能源汽車首次出現下滑，當月產銷量分別下降6.9%和4.7%。隨后，新能源汽車產銷量一路走低，目前我國新能源汽車已出現了“五連降”。中國汽車工業協會的數據顯示，2019年11月，我國新能源汽車產銷分別為11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。分析原因，除了市場本身的低迷外，補貼大幅退坡成為產銷量下滑的重要原因，這也給新能源汽車的發展蒙上陰影。

5.交通強國戰略出爐

國家統籌交通協調發展

2019年9月19日，《交通強國建設綱要》（下稱《綱要》）印發。根據規劃，2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設：到2035年基本建成交通強國；到本世紀中葉全面建成交通強國。其中，在科技創新方面重點提出要“大力發展智慧交通”，同時強調加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。《綱要》的發布，體現了國家對交通領域協調發展的統籌步調。

6.特斯拉中國投產

成汽車行業對外開放新標桿

2019年11月5日，特斯拉公司宣布，特斯拉上海超級工廠已進入試點生產，年底將正式生產。12月29日，首批15輛中國產特斯拉Model 3交付客戶。此前的2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲得在華獨資執照，當年7月，特斯拉超級工廠落戶上海。據了解，這是外國車企在中國的第一家獨資企業，也是汽車行業對外開放的新標桿。

7.年銷量突破10萬輛

讓行業看到紅旗振興的新希望

2019年12月26日，紅旗品牌宣布紅旗10萬輛年度銷量目標正式達成，同比2018年3.3萬輛的銷量增長了66.9%。紅旗品牌稱，銷量持續走高的背后，是新紅旗在2019年從品牌到產品、從營銷到體系的全面發力。可以說，紅旗品牌年銷量突破10萬輛，意味著一汽集團董事長徐留平大刀闊斧的改革初見成效，也讓行業看到了紅旗振興的新希望。

8.上汽“牽手”廣汽

主流車企真聯手引行業關注

2019年12月23日，上汽集團與廣汽集團正式簽署《戰略合作框架協議》。由此，兩大地方汽車國企掀開全面戰略合作的新一頁。上汽“牽手”廣汽的消息一出，便引起了行業的廣泛關注。原因在于，相對之前車企間的合作，這是一次從核心技術到商業模式的全面合作，且這也是一次基于自主自愿基礎上的合作，而不是行政命令或地方政府的撮合。

9.長城汽車俄羅斯圖拉工廠投產

成中國品牌“走出去”新旗幟

2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產。同時，中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線并于海外上市。據了解，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車品牌在海外首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠，項目規劃年產15萬輛，本土化率達到65%。可以說，長城汽車俄羅斯圖拉工廠的投產，成為中國品牌“走出去”的新旗幟。

10.《汽車工程師能力標準》成全球標準 中國有了全球汽車人才評價話語權

2019年10月22日，中國汽車工程學會與世界汽車工程師學會聯合會共同簽署《汽車工程師能力標準》互認協議。與此同時，中國版本的汽車工程師工程能力評價標準，也成為取得國際互認的全球標準。截至互認簽約當天，世界汽車工程師學會聯合會37個會員國中已有14個成員國成為首批《汽車工程師能力標準》互認國。

（據《中國汽車報》）