11月15日，新華社《瞭望》新聞周刊以《三路突圍暢循環》為題，報道了河南省在促進中部地區崛起中破卡點、強聯通、增動力、提能級，努力建設全國統一大市場循環樞紐、打造國內國際市場雙循環支點的做法和成效。在發展內河航運方面，對周口港進行了深入報道。原文如下：

一粒大豆的“降本賬”：

內河港口成企業集聚之地

在位于河南周口市、淮河最大支流沙潁河畔的周口港，一艘艘滿載貨物的貨輪鳴笛起航，巴西的大豆、印度尼西亞的布敦巖、河南的純堿、廣西的白糖等大宗貨物在此吞吐轉運。

這個深處中原腹地的內河港口已成為國內外港口偏好型企業的集聚之地，其中就有世界500強、國際糧油加工巨頭益海嘉里。

這個港口有何魅力？在周口港附近的益海嘉里（周口）現代食品產業園，公司負責人韓霞用手指著辦公室墻上的“內河航運輻射圖”說：“周口不靠海、不臨邊，但在內河航運連通后，通江達海，連接黃河、淮河、長江三大流域，站到了中西部地區面向長三角的開放前沿。”

作為大宗糧食加工企業，僅有樞紐優勢還不夠，韓霞給記者算了一筆“降本賬”：

公司每年消耗巨量進口大豆，如果大豆到連云港，通過鐵路運到周口火車站，再轉公路運到企業，運費高且損耗大。現在大豆在連云港裝船，走水路直達周口港，吸糧機通過管道把碼頭貨船上的大豆，直接輸送至企業筒倉，不僅沒有損耗，且每噸省運費約20元。按一年進口80多萬噸大豆，一半走水路計算，一年可節約運費800多萬元。

看中內河航運的前景，去年以來，益海嘉里在周口港投資50億元建設了占地2000多畝的益海嘉里（周口）現代食品產業園。這是其在中部地區最大的農產品綜合加工產業集群。

時針撥回2001年，益海嘉里初來周口建廠，工廠占地僅110多畝，航運已中斷20多年；2005年，沙潁河周口段復航，但通行規模和效率較低。

近年來，河南持續提高沙潁河航道等級、港口集疏能力和船閘通航效率，把周口港建設成為“長江以北內河第一大港”。今年6月，國家發展改革委公布30個新一批國家物流樞紐建設名單，周口港口型國家物流樞紐上榜。目前，周口港已開通24條國內集裝箱航線和19條國際水運通道，與長江中上游聯動“六省七港”。今年上半年，周口港集裝箱吞吐量完成9.9萬標箱，同比增長46.8%。

樞紐優勢疊加成本優勢，當地臨港產業集群加快崛起。周口臨港開發區黨工委書記鄧昌鋒介紹，今年有16個臨港產業項目加快建設，另有27個項目正在跟蹤洽談。目前，當地已建成臨港裝備制造、智能機器人等園區，食品加工聚鏈成群，現代臨港物流持續壯大。

“內陸小港”變身“國家樞紐”，從中不難窺見河南的決心：破卡點、強聯通，補上水運短板，打造“水鐵公空”高效協同的立體交通網，以通江達海新姿態，積極融入全國統一大市場建設。（記者 宋風 整理）