4月4日，周口中心港集疏運鐵路專用線跨寧洛高速特大橋連續梁合龍。

本報訊（記者 王永劍/文 劉俊濤/圖） 4月4日，周口中心港集疏運鐵路專用線跨寧洛高速特大橋連續梁最后兩米長的一跨完成澆筑，全長176米的連續梁順利合龍，標志著項目控制性工程取得關鍵突破，周口港多式聯運樞紐建設按下“加速鍵”。清明假期堅守施工一線的中鐵十一局項目部總工劉術權介紹，該鐵路專用線將于4月中下旬啟動架梁，6月開展鋪軌作業。

跨寧洛高速特大橋是周口中心港集疏運鐵路專用線的咽喉控制性工程，全長3196.07米，建有445根樁基、101處墩臺，最大墩高13.5米。跨寧洛高速連續梁施工難度高、安全管控嚴，且上跨車流量大、通行速度快的運營高速，施工與保通壓力巨大。項目建設團隊堅守安全質量底線，優化施工方案、科學調配力量，采用分時段作業、多班組協同模式，落實全流程技術交底與安全監督，以標準化施工實現連續梁精準合龍。

周口中心港集疏運鐵路專用線全長12.663公里，從漯阜鐵路新開黃寨站接軌，下穿大廣高速、跨越寧洛高速及G329國道，設黃寨站、周口港站及兩處裝卸場，預計2026年10月建成通車。作為國家多式聯運發展戰略的重要落地項目，該線路承載著“大港口帶動大物流、大物流帶動大產業”的發展使命。

鐵路專用線建成后，周口中心港將與漯阜、京廣、京九等干線鐵路無縫銜接，徹底打通港口集疏運“最后一公里”，構建起“公鐵水”一體化多式聯運體系。大宗貨物可實現港鐵直裝直卸，出口貨物能經鐵路直達港口通江達海，大幅提升區域物流效率，降低運輸成本，精準保障臨港產業運輸需求，做強沙潁河航運“通道經濟”。

鐵路專用線雖然不長，卻破解了河南內河航運“鐵水聯運”的銜接難題，是河南構建現代化交通運輸大通道的關鍵布局。下一步，河南鐵建投周口疏港鐵路有限公司將督促參建單位推進后續工程，確保鐵路專用線按期優質投用。通車后，周口中心港將成為貨物出海新門戶，為河南內河航運高質量發展、區域經濟協同發展賦能，也將為周口建設港口型國家物流樞紐承載城市注入強勁動能。②9