2018年01月03日
回眸2017，中國鐵路成績幾何？展望2018和更遠的未來，中國鐵路又將如何續寫“火車上的故事”？2日，中國鐵路總公司在京召開2018年工作會議。現在，就讓我們來點擊鐵路發展“關鍵詞”，一起述說鐵路。
速 度
說起速度，大家都知道，2017年9月21日，“復興號”以350公里的時速在京滬線上正式開跑，樹立了世界高鐵商業運營的新標桿。
這樣的“快”不僅體現在時速上，也體現在高鐵的建設上。來自中鐵總的統計顯示，2013年至2017年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億元，新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，是歷史上鐵路投資最集中、強度最大的時期。到2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。
中鐵總總經理陸東福表示，鐵路今后還要繼續“速度前進”。按照規劃，2018年，全國鐵路固定資產投資安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。
服 務
出行在外，“獲得感”很重要。
2017年以來，鐵路部門相繼推出互聯網訂餐、動車組選座、智能驗票進站、中轉接續換乘、常旅客服務、大站智能導航等便民利民措施，讓乘客有了更多獲得感。
以中轉接續換乘服務為例，旅客通過12306網站或手機客戶端購票，當遇到出發地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達的列車時，可選擇“接續換乘”功能，售票系統將向旅客展示途中換乘一次的部分列車余票情況，如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付。
客貨運業務也都更加“信息化”。目前網上辦理貨運業務比例超過70%，互聯網售票比例達到70%，人們徹夜排隊購買火車票的情景已大大減少。
陸東福表示，今后，鐵路部門還將進一步拓展互聯網售票系統功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農村鄉鎮；推進常旅客體系建設，增加接續便捷換乘車站數量，延伸售票窗口服務功能，打造鐵路客運特色服務；落實“廁所革命”要求，整治站車環境，確保站車衛生動態達標。
創 新
高鐵是重大高端裝備的代表，其技術含量不容小覷。如何持續保持中國高鐵的“世界霸主”地位，答案就是不斷創新。
據了解，在時速350公里“復興號”上線運營后，時速350公里長編組、時速250公里、時速160公里系列化中國標準動車組研制工作也在緊張進行之中。陸東福表示，近年來，高鐵自主化列控系統、智能牽引供電系統、高鐵地震預警系統等功能不斷優化，設備監測檢測、故障預警技術和應急救援能力顯著提升。
“到2020年，動車組保有量達到3800標準組左右，其中‘復興號’動車900組以上。”他表示，鐵路部門還將深入開展混合動力動車組和機車、高原內燃機車、高鐵綜合巡檢車及維修作業車等設備的研制工作。
開 放
2017年，作為“一帶一路”建設標志性成果的中歐班列可謂“成績滿滿”，共開行3600列，超過2011年至2016年六年開行數量的總和。
“中鐵總與絲路沿線六國鐵路部門簽署的合作協議納入‘一帶一路’國際合作高峰論壇成果清單，主導成立了中歐班列國際鐵路合作機制和國內運輸協調委員會，推動中歐班列出境換軌三列并兩列，降低運輸成本，提高運輸效率。”陸東福說。
中國鐵路在加快“走出去”。印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等項目扎實推進，匈塞鐵路塞爾維亞境內段、中泰鐵路合作項目一期工程開工建設。
陸東福表示，接下來將進一步發揮中鐵總在企業層面的牽頭作用，推動上述項目實施，同時做好馬新高鐵投標和莫喀高鐵前期合作相關工作。
未 來
2017年，國家鐵路完成旅客發送量30.39億人次、同比增長9.6%，其中動車組發送17.13億人次、同比增長18.7%。2018年，國家鐵路設了一個“小目標”：全年完成旅客發送量32.5億人次、貨物發送量30.2億噸。
數字在增長，腳步不停歇。陸東福表示，未來鐵路還有大量難題需要攻克，比如如何探索和把握高鐵發展規律，實現高鐵持續安全；如何科學把握鐵路建設的時序和強度，推動鐵路建設由規模速度型向質量效益型轉變；如何有效控制鐵路負債率，擴大直接融資，吸引社會資本參與鐵路建設并分享發展成果等。
前行路上，藍圖已經繪就。陸東福表示，未來鐵路人還將接續奮斗，力爭到2025年，我國鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右；到2035年，率先建成發達完善的現代化鐵路網。
（據新華社北京1月2日電）
