2025年05月12日
□記者 王永劍
5月10日，記者從周口市港航管理局獲悉，截至4月底，我市今年港口貨物吞吐量已達(dá)1918.17萬(wàn)噸，占全省的85.5%。
4個(gè)月接近2000萬(wàn)噸，數(shù)據(jù)亮眼。但，我省在航運(yùn)上的大手筆更讓中原人民提勁。
上月末，我省發(fā)布的《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》（征求意見(jiàn)稿）提出：提升港口集疏運(yùn)能力，重點(diǎn)推進(jìn)主要港口、重要港口作業(yè)區(qū)鐵路和公路連接線(xiàn)建設(shè)。2030 年港口吞吐量突破 2 億噸（含集裝箱 100 萬(wàn)標(biāo)箱以上）。
兩個(gè)“時(shí)空”：20年與32條航線(xiàn)
2005年年底沙潁河復(fù)航，2017年周口中心港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，2021年周口港被國(guó)務(wù)院列入全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一，今年我市成功獲批港口型國(guó)家物流樞紐承載城市……周口港成為淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口。
周口圈粉出彩，得益于其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更離不開(kāi)全市上下一心的大投入。
“十四五”期間，河南將內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展上升到前所未有的高度。周口舉全市之力提升航道和建設(shè)港口，讓豫貨出海新通道更深更寬，港口規(guī)模不斷壯大。
去年，我市港口貨物吞吐量超5200萬(wàn)噸，占全省水運(yùn)總量的87.5%；集裝箱吞吐量16.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56%。今年前4個(gè)月，月均近500萬(wàn)噸。
從2019年開(kāi)通首條集裝箱航線(xiàn)至今，周口港陸續(xù)開(kāi)通至上海港、連云港港、太倉(cāng)港等18條國(guó)內(nèi)集裝箱航線(xiàn)和至美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘港、邁阿密港等14條國(guó)際集裝箱航線(xiàn)。貨物集散范圍覆蓋中西部六省以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)。
近年來(lái)，周口市明確依托沙潁河岸線(xiàn)“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路。一是通過(guò)向東拓寬提升沙潁河下游航道，打造通江達(dá)海的“黃金水道”，連接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈及“二十一世紀(jì)海上絲綢之路”；二是向西銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)周口與國(guó)家“一帶一路”的深度融合。
看到如今周口港這令人振奮的數(shù)據(jù)，誰(shuí)也不會(huì)想到20年能有此巨變。
三張“王牌”：公鐵水聯(lián)運(yùn)
交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。周口把區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢(shì)，加快實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)，從“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”。
水運(yùn)周口，乘勢(shì)而起。
河南省規(guī)劃到2030年全省航道通航里程超2200公里，其中三級(jí)及以上航道里程750公里以上，構(gòu)建現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。周口市三級(jí)航道里程將達(dá)到326公里，賈魯河、渦河成為我省骨干航道。汾泉河航道（商水周莊閘至豫皖省界）、惠濟(jì)河航道（鹿邑縣境內(nèi)）規(guī)劃為四級(jí)，可以通行500噸貨船。
河南省內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程重點(diǎn)在周口。沙潁河航道“四升三”工程快速推進(jìn)，沈丘航運(yùn)樞紐船閘等配套工程竣工投用，沙潁河周口段已具備通行2000噸至3000噸級(jí)單船、萬(wàn)噸級(jí)拖隊(duì)能力。
如今，周口港已有4條入海通道：一是經(jīng)淮河從安徽壽縣入江淮運(yùn)河向南入長(zhǎng)江到達(dá)蕪湖港；二是經(jīng)淮河入京杭大運(yùn)河向北經(jīng)鹽河到達(dá)連云港港；三是經(jīng)京杭大運(yùn)河向東經(jīng)通榆河到達(dá)大豐港；四是經(jīng)京杭大運(yùn)河向南入長(zhǎng)江到達(dá)太倉(cāng)港、上海港。這些通道把中原腹地與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等連接起來(lái)。
環(huán)城高速，快而繁忙。
目前，寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽(yáng)新等6條高速穿境而過(guò)，周口環(huán)城高速一環(huán)由周商、大廣、寧洛三條高速合圍而成。
從河南高速規(guī)劃圖上可以看到，周口境內(nèi)目前有三條高速在建，分別是蘭沈高速、周平高速、沈盧高速。這三條高速建好后，將形成周口環(huán)城高速二環(huán)架構(gòu)。
作為為數(shù)不多的擁有環(huán)城高速的城市，周口也在構(gòu)建自己的“米”字形高速公路網(wǎng)，鞏固高速公路樞紐地位。
在干線(xiàn)公路建設(shè)上，今年周口計(jì)劃完成投資6億元，構(gòu)建“三環(huán)九放射”市域快速通道體系，重點(diǎn)實(shí)施G329港區(qū)段改線(xiàn)工程、G631淮陽(yáng)區(qū)王店至周西路口段新建工程；開(kāi)展S323鹿邑縣城至淮陽(yáng)王店段改建工程、G106太康蔣灣至淮陽(yáng)區(qū)城段改建工程前期工作，積極推進(jìn)S323黃泛區(qū)農(nóng)場(chǎng)公路建設(shè)。
臨港鐵路，蓄勢(shì)待發(fā)。
周口中心港集疏運(yùn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正在加快建設(shè)，計(jì)劃2026年年底建成通車(chē)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)與京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)等鐵路干線(xiàn)的無(wú)縫銜接。
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與周口港“牽手”后，將實(shí)現(xiàn)大宗貨物無(wú)縫銜接運(yùn)輸，港口功能將延伸至中西部地區(qū)，強(qiáng)化“中部便捷出海水運(yùn)大通道”作用，助推臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
周口“通江達(dá)?！钡拇笪锪魍ǖ?，不僅是區(qū)域空間的聯(lián)通、地理距離的拉近，更是生產(chǎn)方式的變革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整。圍繞多式聯(lián)運(yùn)，著力打造鐵路、公路、水運(yùn)“三張王牌”，周口正加快交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通體系、物流樞紐與城市、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
在“十五五”期間，我省兩億噸的港口貨物吞吐量目標(biāo)清晰而具體。
周口謀劃“如何以路重構(gòu)經(jīng)濟(jì)版圖”，圍繞航運(yùn)打造的“公鐵水”立體交通網(wǎng)絡(luò)，為融入新發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)再造，開(kāi)辟一條低成本、高效率的中部出海大通道，提供強(qiáng)有力支撐。②19
