2025年02月25日
羅凱林（右）和工友檢查機(jī)車走行部。
□記者 梁照曾 通訊員 李曉紀(jì) 文/圖
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從2025年1月14日春運(yùn)大幕開啟，到2025年2月22日春運(yùn)結(jié)束，在整整40天的時(shí)間內(nèi)，為確保萬千旅客平安出行，鐵路人默默堅(jiān)守，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為列車的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。羅凱林是眾多鐵路人中的一員，也是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌客車車輛段周口運(yùn)用車間（簡稱周口運(yùn)用車間）的技檢班組工班長。春運(yùn)期間，羅凱林憑借過硬的技術(shù)和高度的責(zé)任心，在鐵路人心中樹立了一面旗幟。
愛崗敬業(yè)技術(shù)過硬
今年27歲的羅凱林，在周口運(yùn)用車間主要負(fù)責(zé)列車下部故障的維修處理工作。今年是他參加工作以來的第三個(gè)春運(yùn)，與以往不同的是，這是他作為工班長的第一個(gè)春運(yùn)。身為工班長的他愛崗敬業(yè)，帶領(lǐng)技檢班組人員，全力守護(hù)周口至北京列車、周口至上海列車的安全。羅凱林在技檢工作中忠于職守、奮勇?lián)?dāng)，被評為2024年武昌客車車輛段優(yōu)秀班組長。
作為青年技術(shù)骨干，羅凱林始終秉持“修車人想著坐車人”的理念。他深知，列車技檢工作是守護(hù)列車安全運(yùn)行的第一關(guān)。
春運(yùn)期間，旅客流量劇增，發(fā)車頻次加密，任務(wù)繁重，任何細(xì)微疏忽都可能影響列車的安全運(yùn)行。身為工班長的羅凱林主動(dòng)承擔(dān)起復(fù)雜而艱巨的工作任務(wù)，以飽滿的工作熱情和高度的責(zé)任心投入春運(yùn)工作中，為列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
2月20日，是羅凱林值班的日子。記者跟隨這位小伙，體驗(yàn)他忙碌的一天。
7時(shí)10分，羅凱林準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工作崗位，開啟一天的工作。
他提前到達(dá)班組，仔細(xì)檢查工友留存的工作記錄，對前一天的技檢情況進(jìn)行復(fù)盤，將重點(diǎn)問題默默記在心里，以便早會(huì)時(shí)精準(zhǔn)傳達(dá)給每一位班組成員。接著，他認(rèn)真清點(diǎn)技檢工具，檢查工具是否齊全、完好，對講機(jī)、技檢攝像手電、掌上電腦的電量是否充足，檢車錘是否在原位，任何一處細(xì)節(jié)都逃不過羅凱林的眼睛。他深知，在技檢工作中，一件順手的工具、一部正常運(yùn)轉(zhuǎn)的儀器，都關(guān)乎列車運(yùn)行安全。
8時(shí)整，點(diǎn)完名后，羅凱林連忙回到技檢班組，先組織工友開展“班前八步走”工作，接著進(jìn)行每日“三個(gè)一”上崗前的安全提示。
8時(shí)36分，在K401次列車入庫前，他已經(jīng)布置好了當(dāng)日的工作任務(wù)。每一趟列車入庫后，羅凱林都迅速組織工友，依照技檢標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，對列車的走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、連接部件進(jìn)行細(xì)致檢查，不放過任何“蛛絲馬跡”。
“白+黑”排除列車故障
對列車進(jìn)行認(rèn)真檢查，是羅凱林每天的“必修課”。從列車轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)到車下懸吊系統(tǒng)，他帶領(lǐng)技檢班組成員，手持檢車錘、技檢攝像手電、掌上電腦，對入庫列車逐節(jié)車廂、逐個(gè)部位細(xì)致查看。冰冷的金屬器件在寒風(fēng)中更添涼意，羅凱林目光專注，不放過任何一處細(xì)節(jié)。
春運(yùn)期間的周口運(yùn)用車間整備場上，對講機(jī)的聲音此起彼伏。羅凱林協(xié)調(diào)班組成員處理故障、開展檢修工作，與值班室調(diào)度人員溝通，就像一位指揮若定的將軍。遇到突發(fā)故障時(shí)，他總是沖鋒在前，憑借豐富的技檢經(jīng)驗(yàn)迅速作出判斷，及時(shí)排除故障。
9時(shí)50分，在對入庫的K401次列車進(jìn)行檢查時(shí)，他和工友韓飛發(fā)現(xiàn)一處安全隱患，及時(shí)進(jìn)行了處理。
在開展技檢作業(yè)時(shí)，羅凱林發(fā)現(xiàn)列車在制動(dòng)狀態(tài)下自然緩解異常，便迅速鉆入車底檢查，并及時(shí)通知維修班人員處理泄漏點(diǎn)。每天開展技檢作業(yè)時(shí)，羅凱林都不停地重復(fù)著彎腰、蹲下、站起動(dòng)作，對入庫列車進(jìn)行檢修，確保列車出庫時(shí)狀態(tài)良好，能夠平安、準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。
21時(shí)40分，K4179次列車入庫，羅凱林迅速攜帶技檢工具走進(jìn)整備場。他認(rèn)真開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保閘片鎖、鐵圓銷、開口銷狀態(tài)正常，夾鉗狀態(tài)正常，排風(fēng)閥正常。
春運(yùn)期間，在周口運(yùn)用車間整備場的股道間、檢修地溝內(nèi)，總能看到羅凱林忙碌的身影。他細(xì)致入微地對機(jī)車走行部、車鉤緩沖裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車體下部懸吊、下部各箱門和制動(dòng)盤等進(jìn)行檢查。穿梭在檢修地溝中的他，任由汗水濕透衣背。為提高列車運(yùn)行效率，晚上他主動(dòng)留守車間，隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況。
他說：“列車安全無小事，檢車員排查車輛故障，靠的就是手中的檢車錘、技檢攝像手電，以及識(shí)別安全隱患的眼力、聽力和責(zé)任心，多走一步、多看一眼，都關(guān)乎列車的運(yùn)行安全。”
既“考”技術(shù)更“考”責(zé)任
身為工班長的羅凱林，經(jīng)常與老前輩韓飛一起探討列車檢修心得。韓飛也將他守護(hù)春運(yùn)28年積累下來的檢修經(jīng)驗(yàn)，毫無保留地分享給羅凱林。
韓飛積極發(fā)揚(yáng)“傳、幫、帶”精神，只為更好地實(shí)現(xiàn)“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的工作目標(biāo)。
2月21日2時(shí)8分，當(dāng)最后一趟列車緩緩駛離整備場，羅凱林仍未停下忙碌的腳步。他認(rèn)真復(fù)盤當(dāng)日工作、整理檢修記錄，提前做好新一天的工作規(guī)劃。
因無數(shù)鐵路人的堅(jiān)守，春運(yùn)列車才更加安全穩(wěn)定。
望著緩緩出庫的列車，羅凱林說：“這一路走來，我深感責(zé)任重大。未來的春運(yùn)征程，我一定堅(jiān)守崗位，繼續(xù)為列車安全、旅客團(tuán)圓保駕護(hù)航。”羅凱林用實(shí)際行動(dòng)，奏響了一曲鐵路春運(yùn)安全樂章。③2
